马士基一周内第二条航线回归苏伊士，MECL航线正式改道

马士基于7月9日宣布，其独立运营的MECL航线将正式回归苏伊士运河航线，不再绕行好望角。这是继7月6日宣布AE15航线重返苏伊士运河后，马士基在一周内恢复苏伊士通行的第二条航线，标志着其复航策略正从“单点试水”走向“系统性推进”。

MECL航线连接印度、中东与美国东海岸，恢复苏伊士航线后，运输时间将显著缩短：西向航程平均缩短7天，东向航程平均缩短14天。首艘西向航行将由“Maersk Denver”轮执行，首艘东向航行由“Maersk Chicago”轮执行。马士基在声明中表示，这一调整是在全面评估红海地区安全形势后做出的。去年3月中东冲突升级后，该航线曾被迫改道好望角。

作为调整的一部分，马士基将从8月起在MECL航线的东向航程中新增吉达港挂靠。调整后的东向挂靠顺序为：查尔斯顿–萨凡纳–休斯顿–诺福克–纽瓦克–丹吉尔–吉达–塞拉莱–蒙德拉–皮帕瓦夫–那瓦舍瓦，覆盖了美国东海岸主要港口、北非丹吉尔、红海门户吉达以及中东和印度的核心港口。

此次调整的MECL航线是马士基独立运营的，而此前恢复的AE15航线则是其与赫伯罗特Gemini合作网络的一部分。两条航线在一周内先后恢复，表明船公司对红海局势的判断正在从“谨慎观望”转向“有序恢复”。但马士基同时表示，将继续密切监测中东安全局势，并已制定应急计划，若形势恶化，航线可随时恢复绕行好望角。

对于市场影响，航程缩短将提升单船周转效率、增加有效运力，此前因绕行导致运价高涨的印度-美东航线可能面临运价下行压力，但短期内出现断崖式下跌的可能性不大。航线挂靠港序和船期的变化，要求相关货主和货代重新核对船期表。总体而言，美东航线的舱位紧张状况有望随着运力释放逐步缓解，但全面复航尚需时间，中东方向的运力不会一夜之间全部回归。从事印度-美东和亚欧航线业务的货代，建议及时更新船期信息并调整报价策略。