全球超9万个集装箱接受检查，约1万个被发现存在安全缺陷

世界航运理事会于9月14日公布2025年货物运输单元检查数据，来自7个国家的政府部门共报告了93079次检查，其中9645个货物运输单元存在安全缺陷，缺陷率达到10.36%，问题涉及文件、标记和标签、包装以及货物系固等多个环节。分类数据显示，标牌和标记问题占全部缺陷的46.72%，箱内货物积载与系固问题占26.57%，两项合计达到73.29%，也就是说在被发现存在缺陷的货物运输单元中，问题主要集中在货物如何识别以及货物装入运输单元后是否被正确固定这两个环节。此外，包装件标记和标签问题占10.67%，文件问题占6.75%，包装不当或包装损坏占4.19%，严重结构缺陷占2.48%，货物隔离问题占2.21%，从数据结构来看文件错误并不是占比最高的问题，具体操作环节的缺陷更加突出。

为什么标记和系固成为主要问题？集装箱装船前货物还要经过申报、包装、标记、装箱、积载和系固等多个环节，其中标记和标签关系到货物尤其是危险货物的识别和后续处理，WSC也特别提到错误申报或未申报的危险货物仍是货物运输安全中的重要风险；另一项占比达26.57%的问题发生在货物进入运输单元之后，货物有没有合理积载、有没有充分固定直接关系到运输过程中是否发生移动，长距离海运中船舶会受到风浪以及横摇、纵摇等影响，如果箱内货物没有正确积载和系固，运输过程中发生位移可能导致货物损坏，严重情况下还可能影响运输单元本身的安全，因此从货物进入集装箱开始，装什么、怎么标、怎么装、怎么固定本身就是运输安全的一部分。从历史数据看，2025年的缺陷率较2024年下降了1.03个百分点，但仍意味着这批接受检查的货物运输单元中平均每100个就有超过10个发现安全缺陷。

对于货代和出口企业而言，这组数据值得关注的是几个具体风险环节：危险货物有没有正确申报，货物的标记和标签是否符合要求，包装是否能够承受实际运输环境，装箱之后货物有没有正确积载和系固。这些工作很多发生在货物进入码头、装上船之前，但最终影响的是整个海运链条，尤其对于货代而言，货物信息往往来自客户，实际包装和装箱也可能由不同主体完成，一旦前端信息存在错误，后续订舱、报关、进港以及装船环节都可能受到影响。从2025年的检查结果来看，标记、积载和系固等具体操作环节仍然是被发现问题最集中的部分，相关企业需在货物出运前加强自查，确保各环节符合安全规范。