日本佐川急便通关资格被吊销，中日小包快递再迎巨大变数

日本快递巨头佐川急便于6月1日宣布，其合并子公司SGH Global Japan因违反海关法而收到处置通知，导致其报关行执照和保税仓库执照被吊销。据该公司称，东京海关的调查显示，2025年6月，东京物流中心保税仓库处理的外国货物未经海关关长许可进口，此举违反了《海关法》第67条。同年12月，该公司及其涉事员工收到了东京海关的纪律处分通知。因此，SGH Global Japan将于2026年6月1日至8月31日期间暂停办理海关清关业务，其海关清关许可证将于8月31日被吊销，自9月1日起生效。此外，成田物流中心保税仓库和关西机场物流中心保税仓库的许可证于5月31日被吊销，自6月1日起生效。

该公司解释称，事件的起因是参与运营的员工合规意识减弱，跨境电子商务市场快速增长导致货运量增加，公司无法跟上步伐从而不得不优先考虑交货时间而不是法律合规性，以及集团治理体系存在缺陷。为防止事件再次发生，他们正在实施运营流程重组、组织结构和人事制度审查、全面合规培训，并从根本上加强治理体系。在实际操作层面，他们审查了工作流程，强制推行双重核查制度，并增加了人员配备。许可证被吊销后，为避免对客户货物的运输造成影响，报关和仓储业务将外包给合作伙伴公司。该公司表示，截至2027年3月的财政年度业绩所受到的影响已计入其盈利预测中，因此不会对预测进行修订。

日本的《海关法》第67条规定，任何打算出口或进口货物的人，应当按照内阁令的规定向海关署长申报货物的名称、数量和价格以及其他必要事项，并在货物经过必要的检验后取得许可。但做小包快递的从业者都清楚，如果一切都老老实实申报将丧失竞争力，这是业内的潜规则。每天从中国发往日本的小包将近50万个。据日本财务省的数据统计显示，2024年日本的全球小包入境数量是1.7亿个，其中70%左右来自中国，大约全年1.3亿个，平均到每天将近40万个。2025年这一数量还在增长，估计现在每天从中国直发日本的小包已经接近50万个。空运小包的类型和数量分为三种：商业专线小包(主要是佐川、黑猫专线以及Temu、SHEIN自发货)，占整体数量的65%左右，日均约26万票，年约9000万件，是当前第一主力;邮政小包(主要是e邮宝、国际平邮小包等)，占整体数量的25%左右，日均约10万票，年约3600万件，早年e邮宝占大头但近年持续下滑;香港转运小包(转道香港直飞的专线)，占10%左右市场份额，日均约4万票，年约1400万件。

通关行是经海关认可的专业机构，受进出口商委托负责合规、高效完成货物在进出口环节的海关申报、查验配合、税费缴纳及放行手续等。没有它，货物就无法清关放行。佐川方面自己也提到，跨境电商的货物日益增多，为了应对这种业务压力，内部放松了、失职了。一个通关行才几个工作人员，每天面对数万个包裹的信息，很难搞清楚信息的真实性，因为包裹里具体是什么商品、申报价格是多少，完全由货物发出地的合作伙伴或客户直接告知。小包清关这个事儿历来就无法做到100%合规，这是行业现状。这次佐川出事其实是去年就爆出内幕了，据说是去年有内部员工实名举报，海关现场查验发现一大堆问题，然后顺藤摸瓜细细查了一遍，最终直接吊销资格。

从去年开始，日本海关的查验力度明显升级。特别是在小包免税已明确要在2028年取消的关键时期，日本海关对于小包申报不符的情况预计还会继续加强查验。此次佐川这样的巨头都被吊销资格，更像是一次“杀鸡儆猴”。小包快递对于铺货卖家、中小卖家、独立站卖家以及Temu、SHEIN自营货物这些较为依赖中国直发方式的卖家而言，是降低库存压力、实现快速周转的利器。佐川的通关资格和保税仓库被取消后，选择外包伙伴来处理必然会增加成本，再加上日本物价成本迟迟降不下来，日本国内小包快递价格可能在不久的将来还会迎来一波上涨。对于卖家而言，蝴蝶效应将会持续凸显，供应链物流成本持续上升，日元汇率短期走不出低谷，人民币升值预期处于高位，今年的利润估计能跟2025年持平就算很不错了。