平均每17天发生一起集装箱船起火事故，危险品瞒报成航运业最大安全威胁

全球集装箱运输业仍面临危险品瞒报带来的严峻安全挑战。最新统计数据显示，全球范围内平均每17天就会发生一起集装箱船火灾事故，而危险货物瞒报和漏报问题尤其是锂电池和化学品瞒报，依然是引发事故的主要原因之一。世界航运理事会援引安联商业保险发布的《2026年安全与航运报告》指出，火灾仍然是全球航运业最严重的安全风险之一，2025年全球共记录超过200起船舶火灾事故，虽然较上一年略有下降但仍是过去十年来第二高的年度水平。报告指出危险货物瞒报和漏报已成为集装箱船火灾的重要诱因，其中锂离子电池和各类化学品最受关注。世界航运理事会总裁兼首席执行官Joe Kramek表示危险货物瞒报和漏报是一个众所周知且完全可以避免的风险，它威胁着海员生命安全、船舶安全、货物安全以及海洋环境，这不仅仅是文件申报问题而是关乎生死的安全问题。他指出绝大多数货主都能遵守规定，但仍有少数企业为了节省成本或规避监管故意隐瞒货物真实属性，从而给整个供应链带来巨大风险同时也损害了守法企业的利益。

根据安联保险统计，约四分之一与货物相关的事故都与危险货物瞒报有关，由于货物信息错误集装箱可能被安排在不适宜的位置积载，一旦发生事故还会严重影响船员和救援人员判断火情及采取灭火措施。近年来随着全球新能源产业快速发展锂电池运输规模激增也使相关风险持续上升，安联保险数据显示2025年全球锂离子电池部署规模已达到五年前的六倍，而到2030年预计还将再次翻倍增长。虽然锂电池是能源转型和电动车产业发展的核心产品，但受损电池、包装不当电池以及瞒报运输的锂电池近年来已多次被认定为重大船舶火灾和货损事故的重要诱因。与此同时超大型船舶的普及进一步放大了火灾事故带来的后果，安联保险警告称在如今的大型集装箱船上一旦发生火灾船员往往难以及时控制火势，部分情况下甚至不得不在专业救助力量抵达前弃船逃生。报告还指出大型集装箱船和汽车运输船发生火灾后越来越容易触发共同海损机制由货主和船东共同承担救助费用，在一些案例中货主需承担的共同海损分摊金额甚至可能高达货物价值的50%。

除了集装箱运输领域外汽车运输船面临的火灾风险同样不断上升，安联保险数据显示目前全球平均每37天就会发生一起汽车运输船火灾事故，风险水平明显高于历史平均值。面对不断上升的安全威胁，世界航运理事会表示正通过技术和国际监管双重手段加强管理，其推出的货物安全计划已开始利用人工智能技术对集装箱订舱信息进行筛查，在货物装船前识别可能存在瞒报风险的货物。世界航运理事会举例称曾有一票货物在订舱时仅申报为“手工具”，经AI系统识别后发现货物实际上包含锂电池驱动工具属于需要特殊运输管理的危险品，该系统迄今已成功阻止数千票存在安全隐患的货物进入国际供应链。Joe Kramek表示行业会承担自己的责任但单靠行业无法解决这一问题，国际社会已经建立了相关规则来保护海员、船舶、货物以及全球供应链安全，各国政府和监管机构必须切实执行这些规定。与此同时世界航运理事会也持续推动国际海事组织出台更严格的消防安全法规，包括针对运输新能源汽车的汽车运输船制定新的消防安全要求。不过安联保险认为随着锂电池运输需求持续快速增长相关风险短期内难以消失，随着电池使用量不断攀升安全标准更新、船舶设计改进以及监管措施强化必须同步推进，否则这一问题仍将持续困扰整个航运业。报告认为在当前全球航运业同时面临地缘政治冲突、GPS信号欺骗、船舶老龄化以及机械故障等多重风险背景下，由危险货物引发的船舶火灾仍然是行业最顽固、最具破坏性的安全威胁之一。